スカイネットアジア航空 とは？
スカイネットアジア航空（スカイネットアジアこうくう
Skynet Asia Airways Co.,Ltd.）は日本の航空会社の一つ、
宮崎市に所在する。
ハブ空港は宮崎空港だ。
スカイマークエアラインズ（現スカイマーク）、北海道
国際航空（エア・ドゥ）に続き、新規参入航空会社の一つで、
日本航空や全日本空輸などの大手に比べ格安な料金、
カラフルな機体デザイン、国内最大級のゆったりした座席
配置を売り物に2002年8月に東京－宮崎線に新規参入した。
当初、宮崎－福岡線も、東京線開設と同時に開設する予定
だったが、採算性が良い東京線が優先された為、福岡線
開設は事実上見送られた。
2003年8月より東京－熊本線も運航しているが、他の新規参入
航空会社と同じく広告宣伝・提携販売が弱く知名度が低いため
乗客数が伸びず、機材等への投資も十分に出来ない為、
機材に不具合が出ると運航便の欠航が多発し、元々の集客
見込みの甘さもあり経営が改善されなかった。
2004年6月より産業再生機構の経営支援を受け、全日本空輸
との業務提携にて再建を目指すこととなった。
2005年8月より、東京－長崎線の運航を開始。東京発の九州
路線に特化することで、九州地方における知名度の向上と、
東京から九州地方への業務、観光渡航者への利便性向上を
図り集客を狙っている。
2006年12月、産業再生機構と全日本空輸による事業再生に
一定の目処が立ったことから、産業再生機構は保有する
議決権割合の41.96%に当たる株式を宮交ホールディングス
とが設立した宮交エアグランドサービス株式会社(宮交AGS)
が行うTOB（株式公開買付）へ応募することを決定した。
2007年1月 宮交AGSは、正式なTOB内容を発表、公告日2007年
1月9日、買付上限50100株(41.96%)、買付価格35900円、
買付期間2007年1月9日～2月5日、公開買付代理人 日興
コーディアル証券。
なお、すべての株主がTOBに応募できるため、買付上限を
超える株数の応募があった場合、応募株数で買付上限の
50100株が按分される。
産業再生機構以外の株主が応募した場合、産業再生機構保有
分の株すべてが買付されない可能性がある。
なお、SNA株式の一般公募額（持株会を含む）は5万円である
ため株主優待割引券を目的とする個人株主のほとんどは応募
しないと思われた。
2007年1月18日 経営は大幅に改善しつつあるというものの、
2006年中間決算で約10億円の経常損失が発生しており、累積
損失は約85億円まで増加している。
対策として資本金の50%減資(3,868,700,000円を
1,934,350,000円へ)、資本準備金(2,1000,000,000円)全額
減少、DBJ事業再生投資事業組合へ2,082,200,000円の
A種優先株式発行による増資、上記優先株式増資分の全額
減資行い累積損失を大幅に減少させる案が臨時株主総会で
議決された。(2007年1月21日発効)
2007年2月 宮交AGSは、TOB結果を発表。
産業再生機構以外の一般株主39名も、TOBへ応募。
応募株数は52,432株となり、配分の結果 産業再生機構
保有分全株の買付がされず2,228株が返却された。
2007年3月 産業再生機構保有の残り2,228株全てを航空
事業に強みをもつ総合商社 双日が取得。
さらに、2007年9月を目処に現行の東京－長崎、熊本線を
それぞれ6往復/日から4往復/日へ減便し、 東京－宮崎線
を6往復/日から7往復/日へ増便して、新たに
東京－鹿児島線に3往復/日で新規参入することが
発表された。
また、4月からは北海道国際航空（エア・ドゥ）と
連帯運送を開始する予定だ。
地域に密着した庶民の味方、格安航空会社として、
さらなる発展を祈りたい。
